这是一条北京乃至全中国最短的客运火车线路，经历百年岁月洗礼，锈迹斑斑铁轨诉说着那年的故事，坐在轨道旁，仿佛听到火车的轰鸣，看着两侧满山绚丽的景色，勾起人们无限的怀旧之感，时光流逝，它已不再忙碌，没有了南来北往的客，只有沉默的铁轨，孤独地望着远方。
一条百年铁路的前世今生
京门铁路，又称京门支线，大台铁路，是中国铁路先驱詹天佑于1906年主持修建的，是京张铁路的辅助铁路，由詹天佑于1906年主持建造。
原自西直门站南侧车公庄站出岔，西经五路站、西黄村站、苹果园站等站，达门头沟的三家店火车站、门头沟火车站。1939年日本占领期间，修建了门头沟至大台段，增设野溪站，28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站。
斑斑锈迹诉说着它的历史痕迹
在经过十几年的风雨之后，这条铁路由于无人维护，看起来更加凄凉，正是由于这种凄凉，让这里有了一种后现代的“荒废美”，再一次成功走红，备受青睐。
就这样沿着生锈的铁轨慢慢地向前走，让自己远离城市的繁华，内心安静下来，一起找到真实的自己，再拿起手机随手一拍，不用任何的修饰，就能感受到溢出屏幕的荒凉美。
行走在陈旧的铁轨上，实现儿时的猎奇梦，穿越隧道，行走山肩，似是错位时空的感觉。
京门铁路是京张铁路的辅助铁路，1939年日占期间，修建了门头沟至大台段，增设野溪站、28K乘降所、丁家滩站、韭园站、色树坟站、王平村站、落坡岭站、清水涧站、大台站，共10站，后因木城涧矿延长至木城涧。延长后，整段线路全长53公里。
大台站
京门铁路的三等车站，担负京西煤炭外运任务。1924年4月门斋铁路支线正式开工建设，自清水涧口起，经清水涧站、桃园站、大台站、宅舍台站到板桥止，长8公里。
1939年京门线延长至大台站。民国时期日军侵占京西后，在大台开了煤矿，强迫门斋铁路公司为其运煤。
落坡岭站
丰沙铁路和京门铁路上的三等车站，位于门头沟落坡岭乡境内，建于1939年。
丁家滩站
丁家滩站位于北京市门头沟区妙峰山镇丁家滩村，是京门铁路的一个车站，是本次徒步经过的第一个车站。
野溪站
位于门头沟龙泉镇城子村，1939年日本占领期间增设，建站于1959年，距离门头沟站6公里。车站保留的还很完好，站房、仓库、1号扳道房等都还能用。
门头沟城子站
位于门头沟龙泉镇，临近野溪站与三家店站。1906年詹天佑修建京门铁路作为京张铁路的辅助路，将门头沟煤炭运抵西直门，供京张铁路蒸汽机车燃料之用，故此建站。
徒步会依次经过8个曾经的隧道，其中5号隧道最长，约700-800m。身在其中，能体验到大山深处的奇妙感觉。
废弃多年，铁路线上已经长满花花草草，沿线的村民也在路基上种起了作物和蔬菜。
时间安排：
08:00 集合点出发，迟到不等
09:00 徒步京门铁路正式开始
13:00 午餐后，继续徒步
16:00 集合返程
19:00 达到出发地点，活动结束
以上为计划行程，如有特殊情况可能会酌情修改行程。
活动过程中请听从领队安排，遵守时间。
特别说明：请大家做好个人防护，上车前须出示绿色健康码，我们会保证一定的空座率，车程中请佩戴口罩；请配合测量体温，如有咳嗽、发烧等症状拒绝上车；如因政策原因导致无法出行，俱乐部有权终止活动。
行前tips
【累不累】野线徒步，全程15公里左右，适合新人参与
【吃点啥】早中餐自带（中餐路餐）
【带什么】速干衣裤，防晒衣，徒步鞋，户外双肩背包，登山杖，魔术头巾，遮阳帽，雨具必备
自备食品：2~3L饮水、早中餐
自备药品：晕车类等药物如有需要请自行携带。
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